新能源轿车是轿车工业开展的一个新式分支商场，新能源轿车与传统轿车不一样，是选用电池作为动力来驱动轿车运转,其受动力电池分量、动力电池续航路程的制约以及轿车节能减排方针的高压，在车辆规划和资料使用上，其车体轻量化变成车企首先要思考的疑问。依据铝材商场研究机构-北京佰汇与多家新能源轿车商的交流成果看，技能老练的铝合金资料是新能源车企的首选。因而，有关铝加工公司应抓住新能源轿车高速开展的机遇，做足铝材在新能源轿车上的使用开发。
方针鼓舞新能源轿车开展
2015年 3月5日，国务院总理李克强在第十二届全国人民代表大会第三次会议上所作政府工作报告中提到了要推行新能源轿车，以便于管理机动车尾气疑问。
2015年1月5日，工信部发布新修订的《乘用车燃料消耗量限值》， 2015年~2020年，中国每年设置油耗达标值别离为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。这项国家强制性标准将于2016年1月1日起履行。
2015年3月18日，交通运输部发布《对于加速推动新能源轿车在交通运输职业推行使用的施行定见》中提出，到2020年，新能源轿车在交通运输职业的使用初具规模，在城市公交、出租轿车和城市物流配送等范畴的总量到达30万辆。
“中国制造2025”战略断定了10大工业，其间包含：节能与新能源轿车。
以上这些工业方针的出台与施行，为中国新能源轿车的快速开展奠定了坚实的根底。
全球新能源轿车开展现状
跟着全球性轿车节能减排方针的发布与施行，近几年，全球新能源轿车呈现出爆发式开展态势。据《中外铝加工商务资讯》资料显示，截止到2014年，全球纯电动车和混合动力车累计总销量为74万辆；其间2014年为32万辆，占到43.2%。美国是全球最大的新能源轿车产销国，2014年出售12万辆，日本是全球最大的混合动力轿车产销国。欧洲插电式混合动力轿车开展也十分敏捷，代表车企有群众、宝马、奔跑、沃尔沃。
2014年，中国新能源轿车出产8.39万辆，同比增加近4倍。其间，纯电动乘用车出产3.78万辆，同比增加3倍；插电式混合动力乘用车出产1.67万辆，同比增加近22倍；纯电动商用车出产1.57万辆，同比增加近4倍；插电式混合动力商用车出产1.38万辆，同比增加2倍。
中国2015年一季度新能源轿车出产27271辆，出售26581辆，同比别离增加2.9倍和2.8倍。业界专家预计，2015年中国新能源轿车产销量或将到达20万辆。
据北京佰汇调研资料显示，国内新能源轿车（含在华外资车企）公司主要有比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮、上汽、一汽、东风、江铃、众泰、力帆、吉祥、奇瑞等几十家。
上汽集团自立品牌-荣威近年将推5款新能源车型，在2020年前，上汽新能源轿车将到达年产20万辆的方针。
长安轿车推出将来10年的新能源轿车开展战略，将研制34款新能源车型。其间，纯电动27款，插电式混合动力7款。到2020年，长安新能源轿车累计销量方针为40万辆。构成重庆、北京、保定、深圳四大新能源轿车出产基地。
比亚迪是新能源轿车和客车的领军公司，已先后在南京、长沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9个城市建立了新能源轿车制造工厂。
宇通客车到2014年累计出售新能源客车13798辆，变成全球首家新能源客车累计出售过万辆的车企。当前，宇通新能源客车出产线已掩盖7~18米全系列车型。
神龙轿车资料分部主任李明恒在参与“2015（第二届）交通装备轻量化-铝合金资料使用协作峰会”时泄漏，2015年神龙轿车将启动3款新能源轿车项目，不管是混合动力车型仍是纯电动车型都将其前盖罩资料进行铝化。
全铝新能源公交客车开展敏捷
全铝新能源公交客车是近两年在中国轿车工业呈现的一个新亮点。铝合金资料在城市公交客车上的使用，进一步表现了城市“洁净、绿色、安全”的理念，显示了铝合金“节能环保”的魅力。依据《中外铝加工商务资讯》的报导：姑苏奥杰新能源客车有限公司是国内全铝客车的代表车企，其出产的客车车身、客车地板、客车舱门、防撞梁、货厢都是选用铝合金资料制造的。该公司的全铝新能源客车已完成批量制造，并在上海浦东公交、嘉定公交、珠海公交等公交线路上投入了运营。更值得点赞的是该公司许诺对售出的一切全铝车，待车辆运营周期结束即报废后，悉数收回，充分表现了铝金属再生循环使用的价值。
上海申沃客车有限公司与爱普车辆公司协作制造的全铝车身的纯电动客车在2015年上海车展上闪亮上台。上海申龙客车有限公司制造的全铝车身SLK6109混合动力公交客车已进入上海公交和新加坡公交商场，并荣获中国“2014最好公交客车”大奖。厦门金龙旅行车有限公司制造的全铝车身纯电动公交车已批量出口荷兰和挪威。南宁源正全铝车身新能源轿车正在建造当中，建成后，将构成年产2万辆全铝车身新能源客车的产能。
铝在新能源轿车使用商场乐观
新能源轿车由于遭到电池分量及电池续航路程的影响，车身减重要比传统轿车火急，在轿车轻量化资猜中，铝合金资料归纳性价比要高于钢、镁、塑料和复合资料，不管使用技能仍是运转安全性及循环再生使用都具有对比优势，国内外全铝轿车的快速开展，就足以证实这一点。
新能源轿车用铝的部件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅。车身包含用高性能铝型材制造的车身骨架和用高精铝板制造的蒙皮及车门；铝合金轮毂（铸造铝轮毂或铸造铝轮毂）；底盘包含高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件；用型材制造的防撞梁保险杠；新能源客车地板；锂离子电池和铝离子电池。锂离子电池包含电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘（欧美电池托盘悉数为铝合金原料，国内电池托盘既有铝合金原料，也有不锈钢原料）；新能源客车座椅体系等。
铝合金资料在新能源轿车上的使用，因不一样的车企理念、不一样的车型规划而有所不一样，全铝车身新能源车会用量大，别的新能源车则用量相对较少。有些轿车收购铝材自个加工部件，有些车企则收购铝制制品部件进而直接上线拼装。值得一提的是，当前，中国对新能源车采纳财政补贴方针，一些国外品牌新能源轿车制造商为了共享这一优惠方针，一起看好中国新能源轿车的花费大商场，方案来华出资建造新能源轿车工厂，国外品牌新能源轿车用铝量较大，资料本钱的唆使要素，将有些就近收购中国产铝材或铝件。据了解，美国特斯拉方案在华出资建厂，特斯拉中国区总经理朱晓彤近来表明，特斯拉近期将开端本地化运营，将会在中国收购轿车零部件。这对有关铝加工公司来讲，将是进入外资新能源轿车铝资料收购链的时机。
总之，新能源轿车用铝量要多于别的轿车，中国新能源轿车的高速开展，必将促进铝材在新能源轿车这一细分商场的火爆，有关铝加工公司应关注中国新能源轿车工业的开展，抓住机遇，与车企协作，研制出高性能、适用性强的铝材或深加工铝部件，满意新能源轿车轻量化的使用需要。
方针鼓舞新能源轿车开展
2015年 3月5日，国务院总理李克强在第十二届全国人民代表大会第三次会议上所作政府工作报告中提到了要推行新能源轿车，以便于管理机动车尾气疑问。
2015年1月5日，工信部发布新修订的《乘用车燃料消耗量限值》， 2015年~2020年，中国每年设置油耗达标值别离为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。这项国家强制性标准将于2016年1月1日起履行。
2015年3月18日，交通运输部发布《对于加速推动新能源轿车在交通运输职业推行使用的施行定见》中提出，到2020年，新能源轿车在交通运输职业的使用初具规模，在城市公交、出租轿车和城市物流配送等范畴的总量到达30万辆。
“中国制造2025”战略断定了10大工业，其间包含：节能与新能源轿车。
以上这些工业方针的出台与施行，为中国新能源轿车的快速开展奠定了坚实的根底。
全球新能源轿车开展现状
跟着全球性轿车节能减排方针的发布与施行，近几年，全球新能源轿车呈现出爆发式开展态势。据《中外铝加工商务资讯》资料显示，截止到2014年，全球纯电动车和混合动力车累计总销量为74万辆；其间2014年为32万辆，占到43.2%。美国是全球最大的新能源轿车产销国，2014年出售12万辆，日本是全球最大的混合动力轿车产销国。欧洲插电式混合动力轿车开展也十分敏捷，代表车企有群众、宝马、奔跑、沃尔沃。
2014年，中国新能源轿车出产8.39万辆，同比增加近4倍。其间，纯电动乘用车出产3.78万辆，同比增加3倍；插电式混合动力乘用车出产1.67万辆，同比增加近22倍；纯电动商用车出产1.57万辆，同比增加近4倍；插电式混合动力商用车出产1.38万辆，同比增加2倍。
中国2015年一季度新能源轿车出产27271辆，出售26581辆，同比别离增加2.9倍和2.8倍。业界专家预计，2015年中国新能源轿车产销量或将到达20万辆。
据北京佰汇调研资料显示，国内新能源轿车（含在华外资车企）公司主要有比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮、上汽、一汽、东风、江铃、众泰、力帆、吉祥、奇瑞等几十家。
上汽集团自立品牌-荣威近年将推5款新能源车型，在2020年前，上汽新能源轿车将到达年产20万辆的方针。
长安轿车推出将来10年的新能源轿车开展战略，将研制34款新能源车型。其间，纯电动27款，插电式混合动力7款。到2020年，长安新能源轿车累计销量方针为40万辆。构成重庆、北京、保定、深圳四大新能源轿车出产基地。
比亚迪是新能源轿车和客车的领军公司，已先后在南京、长沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9个城市建立了新能源轿车制造工厂。
宇通客车到2014年累计出售新能源客车13798辆，变成全球首家新能源客车累计出售过万辆的车企。当前，宇通新能源客车出产线已掩盖7~18米全系列车型。
神龙轿车资料分部主任李明恒在参与“2015（第二届）交通装备轻量化-铝合金资料使用协作峰会”时泄漏，2015年神龙轿车将启动3款新能源轿车项目，不管是混合动力车型仍是纯电动车型都将其前盖罩资料进行铝化。
全铝新能源公交客车开展敏捷
全铝新能源公交客车是近两年在中国轿车工业呈现的一个新亮点。铝合金资料在城市公交客车上的使用，进一步表现了城市“洁净、绿色、安全”的理念，显示了铝合金“节能环保”的魅力。依据《中外铝加工商务资讯》的报导：姑苏奥杰新能源客车有限公司是国内全铝客车的代表车企，其出产的客车车身、客车地板、客车舱门、防撞梁、货厢都是选用铝合金资料制造的。该公司的全铝新能源客车已完成批量制造，并在上海浦东公交、嘉定公交、珠海公交等公交线路上投入了运营。更值得点赞的是该公司许诺对售出的一切全铝车，待车辆运营周期结束即报废后，悉数收回，充分表现了铝金属再生循环使用的价值。
上海申沃客车有限公司与爱普车辆公司协作制造的全铝车身的纯电动客车在2015年上海车展上闪亮上台。上海申龙客车有限公司制造的全铝车身SLK6109混合动力公交客车已进入上海公交和新加坡公交商场，并荣获中国“2014最好公交客车”大奖。厦门金龙旅行车有限公司制造的全铝车身纯电动公交车已批量出口荷兰和挪威。南宁源正全铝车身新能源轿车正在建造当中，建成后，将构成年产2万辆全铝车身新能源客车的产能。
铝在新能源轿车使用商场乐观
新能源轿车由于遭到电池分量及电池续航路程的影响，车身减重要比传统轿车火急，在轿车轻量化资猜中，铝合金资料归纳性价比要高于钢、镁、塑料和复合资料，不管使用技能仍是运转安全性及循环再生使用都具有对比优势，国内外全铝轿车的快速开展，就足以证实这一点。
新能源轿车用铝的部件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅。车身包含用高性能铝型材制造的车身骨架和用高精铝板制造的蒙皮及车门；铝合金轮毂（铸造铝轮毂或铸造铝轮毂）；底盘包含高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件；用型材制造的防撞梁保险杠；新能源客车地板；锂离子电池和铝离子电池。锂离子电池包含电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘（欧美电池托盘悉数为铝合金原料，国内电池托盘既有铝合金原料，也有不锈钢原料）；新能源客车座椅体系等。
铝合金资料在新能源轿车上的使用，因不一样的车企理念、不一样的车型规划而有所不一样，全铝车身新能源车会用量大，别的新能源车则用量相对较少。有些轿车收购铝材自个加工部件，有些车企则收购铝制制品部件进而直接上线拼装。值得一提的是，当前，中国对新能源车采纳财政补贴方针，一些国外品牌新能源轿车制造商为了共享这一优惠方针，一起看好中国新能源轿车的花费大商场，方案来华出资建造新能源轿车工厂，国外品牌新能源轿车用铝量较大，资料本钱的唆使要素，将有些就近收购中国产铝材或铝件。据了解，美国特斯拉方案在华出资建厂，特斯拉中国区总经理朱晓彤近来表明，特斯拉近期将开端本地化运营，将会在中国收购轿车零部件。这对有关铝加工公司来讲，将是进入外资新能源轿车铝资料收购链的时机。
总之，新能源轿车用铝量要多于别的轿车，中国新能源轿车的高速开展，必将促进铝材在新能源轿车这一细分商场的火爆，有关铝加工公司应关注中国新能源轿车工业的开展，抓住机遇，与车企协作，研制出高性能、适用性强的铝材或深加工铝部件，满意新能源轿车轻量化的使用需要。
